Einmal um den Blog fahren

Ein leises Schleifen beim Losfahren, ein rhythmisches Kratzen im Rhythmus der Radumdrehungen, oder die Bremse zieht das Rad permanent leicht ab – eine schleifende Fahrradbremse gehört zu den häufigsten Beschwerden im Alltag. Sie nervt, kostet unnötig Kraft, und sie signalisiert fast immer, dass etwas nicht stimmt. Wer das Problem ignoriert, riskiert beschleunigte Abnutzung der Bremsbeläge, Kratzer auf der Bremsscheibe oder Felge – und im Zweifelsfall nachlassende Bremsleistung, wenn es darauf ankommt.

Ein platter Reifen gehört zu den häufigsten Pannen am Fahrrad und E-Bike. Die gute Nachricht: Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist der Schlauch in etwa zehn Minuten gewechselt – ob unterwegs am Wegesrand oder zu Hause in der Werkstatt.

Dein E-Bike sammelt seit dem ersten Kilometer Daten. Ladezyklen, Akkugesundheit, Motortemperatur, Kilometerstand - das alles ist bereits vorhanden, aber die meisten Fahrerinnen und Fahrer lesen es nie aus. Das Ergebnis: Wartung nach Gefühl statt nach Fakten, Überraschungsdefekte statt planbare Eingriffe, und unnötige Werkstattkosten für Probleme, die sich früh angekündigt hatten.

E-bikes are no longer just for frequent riders or athletically ambitious commuters. They are becoming increasingly attractive, especially for occasional riders – for those who only get on a bike now and then: for a weekend trip, a ride to the market, or a relaxed tour along the lake.

Sommer für Sommer werden die Schlagzeilen wärmer. 2024 war das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland, 2023 und 2022 die zwei Plätze davor.¹ Was abstrakt klingt – Klimawandel, Treibhausgasemissionen, 1,5-Grad-Ziel – ist längst im Alltag angekommen: als Hitzewochenenden im Juni, als trockene Sommer ohne Regen, als Unwetter im Herbst.

E-bikes are becoming increasingly lighter, sportier, and more natural in their riding experience. This is precisely where the so-called Light Assist e-bike comes in. Instead of maximum motor power and huge batteries, this new category focuses on a different goal: an e-bike that rides almost like a normal bicycle – only with a gentle tailwind.

Quickly pulling out your phone to answer the call – a costly mistake on an e-bike. Here's what the German Road Traffic Regulations (StVO) say about using a phone while cycling, how high the fine is, and what's allowed with a hands-free function.

In winter, you protect the battery from frost, store the bike in a dry place, and oil the chain more frequently. That's common knowledge. What's less well known is that the height of summer presents e-bikes with similarly specific challenges – only in reverse. Heat, UV radiation, dust, and dryness all affect the battery, motor, drive system, and electronics in their own unique ways. Properly maintaining your e-bike during the summer months not only extends the lifespan of its components but also ensures a safer ride.

Dein Smartphone warnt Dich, wenn es zu heiß wird. Der Bildschirm verdunkelt sich, eine Meldung erscheint: „Gerät muss abkühlen." Was bei Handys inzwischen selbstverständlich ist, spielt sich im E-Bike Akku unsichtbar und ohne Warnung ab – aber nach denselben physikalischen Gesetzen. Lithium-Ionen-Zellen reagieren auf Hitze. Die Frage ist nicht ob, sondern wie stark und ob der Schaden reparabel ist.

Früher war Hitzefrei eine seltene Ausnahme: ein paar Tage im Juli, wenn die Thermometer auf 35 Grad kletterten und Schulkinder jubilierten. Heute ist extreme Hitze in Deutschland zur Sommerrealität geworden. 2024 war mit einer Jahresmitteltemperatur von 10,8 °C das heißeste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen in Deutschland – das dritte Rekordnahr in Folge nach 2022 (10,5 °C) und 2023 (10,6 °C). In Teilen Brandenburgs und Sachsens gab es im Sommer 2024 bis zu 30 sogenannte Heiße Tage mit Temperaturen über 30 Grad Celsius.

Hemorrhoids are one of those topics that hardly anyone talks about – yet they are widespread among cyclists. It is estimated that one in three adults suffers from them at least occasionally, and those who regularly ride a bike have an increased risk. But it doesn't have to be this way. With the right equipment, an adjusted riding position, and a few practical measures, you can often avoid the problem altogether or at least significantly alleviate it.

As the lease agreement for an e-bike nears its end, many leasing customers face an important decision: Should they return the e-bike and lease a new model, or buy the current bike? Questions often arise such as: "Is the discount fair?" or "Can I sell the bike privately for a profit?"