Einmal um den Blog fahren

The company bike – whether a classic bicycle or an e-bike – has long since established itself as an attractive alternative to the company car. No wonder: it saves costs, protects the environment, and promotes health. But what about the tax implications? The crucial factor is the so-called benefit in kind. In this article, you'll learn how to correctly tax your leased e-bike – and why the model is still worthwhile.

34 Zentimeter oder 77 Zentimeter – bei MYVELO liegt zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Einstieg mehr als das Doppelte. Und das, obwohl es sich bei beiden Extremen um E-Klappräder handelt. Wie kann das sein, und welches Modell passt zu Dir? Wir zeigen die Einstiegshöhen aller MYVELO-Räder im direkten Vergleich.

Planning your next e-bike trip and wondering which navigation solution is right for you: a smartphone app or a dedicated handlebar-mounted GPS device? Both approaches work – but for different types of riders and needs. This article presents the most important apps and devices, points out their weaknesses, and helps you make the right choice for your specific needs.

"Your dream e-bike for just 70 euros a month" – you'll encounter promises like this everywhere when it comes to company bike leasing. And indeed, the model is attractive to many. But those who look closer will discover pitfalls that are rarely mentioned in the advertising. This article provides an honest breakdown – with everything that entails.

A broken bicycle chain is annoying and can happen to any cyclist – whether beginner or pro. But don't panic: with the right steps, the problem can often be fixed quickly, and you can continue riding safely. In this article, we explain why chains break, how to repair a broken chain, and what preventative measures can help prevent it from happening in the first place.

„Fest ist fest" – bei vielen Schrauben am Fahrrad ist genau diese Einstellung der schnellste Weg zu einem teuren Schaden. Immer mehr Bauteile tragen ein kleines Symbol: ein Schraubenschlüssel mit einer Zahl daneben, meist zwischen 4 und 15. Das ist keine Empfehlung, sondern eine Obergrenze – und wer sie überschreitet, riskiert Risse im Carbon, ausgerissene Gewinde oder eine Sattelstütze, die sich beim ersten Schlagloch löst.

Wer seinen E-Bike-Akku im Sommer richtig lädt, schützt ihn vor verfrühtem Kapazitätsverlust. Klingt simpel – ist es aber nicht immer. Denn im Hochsommer treffen mehrere ungünstige Faktoren zusammen: ein aufgeheizter Akku nach der Fahrt, hohe Umgebungstemperaturen, Zeitdruck und die Gewohnheit, das Rad abzustellen und sofort ans Ladegerät zu hängen. Genau das ist das Problem.

The urban e-bike, like few other bicycle concepts, embodies the transformation of modern mobility. In cities where traffic, time constraints, and sustainability play an increasingly important role, the urban e-bike offers a smart alternative to cars, buses, or trains. It combines minimalist design, electric assistance, and high everyday usability – perfect for urban environments.

Anyone who suddenly sees a small wrench or spanner icon on the display of a Bosch e-bike is often startled at first. Many immediately think of a problem with the motor or battery. In most cases, however, it's something much more harmless.

Ein leises Schleifen beim Losfahren, ein rhythmisches Kratzen im Rhythmus der Radumdrehungen, oder die Bremse zieht das Rad permanent leicht ab – eine schleifende Fahrradbremse gehört zu den häufigsten Beschwerden im Alltag. Sie nervt, kostet unnötig Kraft, und sie signalisiert fast immer, dass etwas nicht stimmt. Wer das Problem ignoriert, riskiert beschleunigte Abnutzung der Bremsbeläge, Kratzer auf der Bremsscheibe oder Felge – und im Zweifelsfall nachlassende Bremsleistung, wenn es darauf ankommt.

Ein platter Reifen gehört zu den häufigsten Pannen am Fahrrad und E-Bike. Die gute Nachricht: Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Übung ist der Schlauch in etwa zehn Minuten gewechselt – ob unterwegs am Wegesrand oder zu Hause in der Werkstatt.

Dein E-Bike sammelt seit dem ersten Kilometer Daten. Ladezyklen, Akkugesundheit, Motortemperatur, Kilometerstand - das alles ist bereits vorhanden, aber die meisten Fahrerinnen und Fahrer lesen es nie aus. Das Ergebnis: Wartung nach Gefühl statt nach Fakten, Überraschungsdefekte statt planbare Eingriffe, und unnötige Werkstattkosten für Probleme, die sich früh angekündigt hatten.