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MYVELO Werkstatt

Blog posts

  • Fahrradwerkstatt zu Hause einrichten: So gelingt der Einstieg
    May 22, 2026 Fabian Huber

    Setting up a bicycle workshop at home: How to get started

    Buying a bicycle online also means taking on a certain amount of responsibility for its maintenance and care. This isn't a disadvantage – quite the opposite: Doing basic maintenance yourself not only saves money, but also helps you understand your bike better and recognize wear and tear early on. A well-equipped home workshop makes all the difference between a bike that lasts forever and one that needs to go to the shop sooner than necessary.

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  • Kette richtig pflegen
    March 21, 2026 Vincent Augustin

    Proper chain maintenance – this is how your e-bike stays in top condition

    The chain is one of the most important components on your e-bike: it transmits the power from the motor and your legs to the rear wheel. At the same time, it is also subject to high wear and tear – dirt, moisture, stress, and lack of maintenance all take their toll. Proper chain maintenance is essential to ensure your e-bike runs reliably, remains quiet, and the lifespan of the drive components is maximized.

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  • E-Bike Akkupflege Tipps
    July 6, 2021 Fabian Huber

    6 useful e-bike battery care tips

    For many people, riding a Pedelec has become a piece of freedom. myvélo has therefore made it its mission to offer top-quality e-bikes and folding bikes to everyone at a good price - the idea was to offer a piece of freedom for everyone.
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  • Frühjahrs-Check E-Bike
    April 20, 2022 Fabian Huber

    Spring check! - more helpful tips! How to get your e-bike ready

    Die Tage werden langsam länger, die Sonne scheint öfter und die Temperaturen steigen. Es beginnt die Zeit fürs Radfahren. Zwar gibt es auch Hartgesottene, die das ganze Jahr über fahren, ein Großteil der E-Bike-Fahrer wird aber eher moderate klimatische Verhältnisse bevorzugen.

    Weil wir immer wieder gefragt werden, was jetzt zu tun ist, wollen wir Euch die wichtigsten Punkte mal in einem Blogpost erläutern. Unter Umständen kann es sinnvoll sein, sein E-Bike im Frühjahr von einem Fahrradmechaniker checken zu lassen, mit wenigen Handgriffen könnt ihr Euer Rad, aber auch selbst vorbereiten.

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  • Winterpflege fürs Fatbike
    October 31, 2025 Helena Burgardt

    Winter care for your fat bike – how to keep your bike fit despite snow, ice & salt

    Fat bikes are real eye-catchers: wide tires, a rugged look, and plenty of power. They ride over snow, sand, and mud where other bikes would have long since given up. They really show their strengths in winter. But cold, wet conditions, and road salt can take their toll on your fat bike. Proper maintenance not only extends its lifespan but also ensures that every ride remains safe and smooth.

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  • Welche Teile am Fahrrad sind Verschleißteile?
    September 28, 2024 Isatou Schulz

    Which parts of the bicycle are subject to wear and tear?

    Cycling is one of the most popular leisure activities and a great way to keep fit. Whether you're a passionate mountain biker, a commuter or a leisurely Sunday rider, at some point you'll notice that certain parts of your bike are showing signs of wear.
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  • Fahrradreifen wechseln - Schritt für Schritt erklärt
    December 23, 2025 Helena Burgardt

    Changing bicycle tires - explained step by step

    A flat tire can abruptly end any bike ride. In Germany, when people talk about "changing a bicycle tire," they often mean changing the inner tube , as this is the most common cause of a flat. However, it can also be worthwhile to change the tire itself if the tread is worn down or if cracks or cuts are visible. In this article, we explain step by step how to properly change the inner tube and tire, what tools are needed, and what to look out for to ensure your bicycle tires and inner tubes last a long time.

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  • Bremsbeläge wechseln an der Scheibenbremse vom Fahrrad
    September 6, 2025 Fabian Huber

    Changing brake pads on a bicycle's disc brakes – explained step by step

    Disc brakes are now standard on almost all modern bicycles – whether mountain bike, road bike, gravel bike, or e-bike. To ensure they function reliably and safely, regular brake pad replacement is necessary. This article explains how to recognize worn pads, what tools you need, and how to replace brake pads step by step.

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  • Fahrradkette wechseln: Schritt für Schritt Anleitung
    April 11, 2026 Vincent Augustin

    Changing a Bike Chain: Step-by-Step Guide

    A well-maintained bicycle chain is crucial for clean shifting, efficient power transfer, and the longevity of the entire drivetrain. However, even with optimal care, there comes a time when you should replace your bicycle chain. In this article, you will learn when a replacement is necessary – and how to do it yourself, step by step.

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  • Pflege und Wartung von Fahrrädern mit Riemenantrieb
    September 7, 2025 Vincent Augustin

    Care and maintenance of belt-drive bicycles

    In recent years, belt drives have established themselves as a quiet, clean, and low-maintenance alternative to the traditional bicycle chain – especially for e-bikes. Anyone who rides an e-bike with a belt drive benefits from a durable and reliable system. But even though they require less maintenance than derailleur systems, a belt drive still requires maintenance.

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  • Fahrradpedale wechseln
    May 4, 2025 Vincent Augustin

    Changing bicycle pedals – How to swap them effortlessly

    Changing bicycle pedals is a simple yet essential maintenance task that any cyclist can perform themselves. Whether it's for an upgrade, replacing worn pedals, or switching between clipless and platform pedals, with the right instructions, the transition is a breeze.

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  • Lenkerband-Wickeln
    October 5, 2025 Fabian Huber

    The most common mistakes when wrapping handlebar tape (and how to avoid them)

    A fresh pair of handlebar tape is like a new pair of gloves: It feels grippy, clean, and comfortable. But anyone who's ever tried wrapping road bike handlebar tape themselves knows it's not as simple as it looks. Wrinkles, gaps, or uneven wraps can not only ruin the appearance but also impair riding comfort. In this article, we'll show you the most common mistakes when wrapping handlebar tape—and how to avoid them from the start.

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Wer sein Fahrrad selbst repariert, versteht es. Wer es versteht, fährt bewusster – und wer bewusster fährt, investiert irgendwann in ein Rad, das wirklich zu ihm passt.

Die MYVELO Werkstatt ist unser Angebot an alle, die ihr Rad in die eigene Hand nehmen wollen. Ob erster Platten unterwegs in Italien, eine Schaltung, die seit Wochen nicht mehr sauber schaltet, oder eine Bremse, die beim Bergabfahren anfängt zu quietschen – hier findest Du klare Schritt-für-Schritt-Anleitungen, ohne Werkstatttermin und ohne Vorkenntnisse.

Denn wir glauben: Jede Person, die ein Fahrrad reparieren kann, ist ein besserer Fahrer. Und irgendwann auch ein MYVELO-Kunde.

Was Du hier findest

Bremsen – Schleifende Scheibenbremsen einstellen, Beläge wechseln, Quietschen diagnostizieren und beheben.
Antrieb – Kette reinigen, schmieren, messen und wechseln. Schaltung einstellen. Kettenverschleiß erkennen, bevor er teuer wird.
Reifen & Laufräder – Reifen wechseln, Verschleiß erkennen, Luftdruck richtig wählen.
Komponenten – Pedale tauschen, Lenkerband wickeln, Riemenantrieb pflegen.
Saisonale Pflege – Frühjahrs-Check, Wintervorbereitung, Akkupflege übers Jahr.
Heimwerkstatt – Welches Werkzeug Du wirklich brauchst, um unabhängig von der nächsten Fachwerkstatt zu sein.

Die Anleitungen sind so geschrieben, dass sie auch ohne mechanische Vorbildung funktionieren – mit echten Schraubenschlüsselgrößen, realistischen Zeitangaben und klaren Grenzen: Wir sagen Dir auch, wann Du lieber zur Werkstatt gehst.

Fahrradwerkzeug – die wichtigsten Begriffe

Weitere Infos und Häufige Fragen about Fahrradreparatur

Lass Dich von Fahrrad-Enthusiasten beraten

Die meisten Wartungsarbeiten lassen sich mit etwas Übung selbst erledigen: Bremsen einstellen, Kette reinigen und schmieren, Schaltung justieren, Reifen wechseln, Bremsbeläge tauschen, Pedale wechseln – das alles ist mit einfachem Werkzeug machbar und in unseren Anleitungen Schritt für Schritt erklärt.

Zur Werkstatt gehören Arbeiten, die Spezialwerkzeug oder Fachkenntnisse erfordern: hydraulische Bremsen entlüften, Speichen ersetzen und Laufräder zentrieren, Tretlager wechseln, Motor- oder Akkureparaturen am E-Bike sowie das Auslesen von Fehlerdiagnosen, die spezielles Diagnosewerkzeug erfordern. Als Faustregel gilt: Wenn Du Dir nicht sicher bist, ob Du etwas wieder ordentlich zusammenbauen kannst, ist die Werkstatt die günstigere Wahl – eine schlechte Reparatur kostet oft mehr als eine gute.

Für die meisten Routinearbeiten reichen ein Imbusschlüssel-Set (2–10 mm), ein Torx-Set (T25 und T30 für Scheibenbremsen), ein Kettennieter oder eine Kettenschloss-Zange, ein Reifenheber-Set, ein Drehmomentschlüssel (Anzugsdrehmomente stehen in jeder guten Anleitung), Kettenreiniger und Kettenschmiermittel sowie ein einfacher Montageständer.

Für etwa 80–150 Euro ist man ausreichend ausgerüstet, um 90 % aller häufig anfallenden Arbeiten selbst zu erledigen. Was Du nicht brauchst: teure Spezialwerkzeuge für Eingriffe, die ohnehin in die Fachwerkstatt gehören. Unser Artikel zur Heimwerkstatt-Einrichtung listet konkrete Empfehlungen mit realistischen Preisen.

Für normale Wartungsarbeiten – Bremsen einstellen, Kette schmieren, Reifen wechseln, Bremsbeläge tauschen – verlierst Du keine Garantie. Garantierelevant sind nur Eingriffe, die direkt mit dem Defekt in Zusammenhang stehen, oder Manipulationen, die ausdrücklich verboten sind (z. B. E-Bike-Tuning).

Die EU-Produkthaftungsrichtlinie schützt Dich hier: Hersteller können die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil Du einfache Wartung selbst durchgeführt hast. Eingriffe in Motor, Akku oder Motorsteuerung solltest Du allerdings dem Fachhändler überlassen – nicht wegen der Garantie, sondern weil sie tatsächlich Spezialwissen erfordern und Fehler dort teuer werden können.

Ein realistischer Wartungsrhythmus für Alltagsfahrer: Die Kette alle 200–300 km schmieren und monatlich auf Verschleiß prüfen. Reifendruck wöchentlich oder vor längeren Touren kontrollieren. Bremsen und Schaltung zu Saisonbeginn (Frühjahr) und nach dem Winter einstellen. Bremsbeläge alle 1.000–3.000 km je nach Fahrstil prüfen und bei weniger als 1 mm Restdicke wechseln.

E-Bikes sollten zusätzlich einmal jährlich einen digitalen Systemcheck beim Fachhändler erhalten – viele Motorhersteller empfehlen das, um Firmwareupdates einzuspielen und den Akkuzustand auszulesen. Wer viel fährt oder in der Nähe von Salzwasser, sollte Reinigung und Schmierung häufiger einplanen.

Quietschen ist meistens kein Sicherheitsproblem, aber ein Signal: Oft sind die Bremsbeläge oder die Bremsscheibe mit Öl oder Fett kontaminiert – dann lässt die Bremswirkung deutlich nach, auch wenn das Quietschen aufhört. Kontaminierte Beläge müssen ersetzt werden, Reinigen hilft nicht dauerhaft.

Schleifende Bremsen dagegen solltest Du nicht lange ignorieren: Sie beschleunigen den Verschleiß von Belag und Scheibe, kosten Fahrwiderstand und können bei hydraulischen Systemen auf falsch eingestellte Kolben hinweisen. In den meisten Fällen lässt sich ein schleifender Bremssattel in fünf Minuten neu zentrieren. Unsere Anleitungen für 'Bremse schleift' und 'Bremse quietscht' führen Dich durch beide Szenarien.

Die mit Abstand häufigste Panne ist ein Platten Reifen. Wer ein Flickset oder einen Ersatzschlauch dabeihat, ist in 10–15 Minuten wieder unterwegs. Deshalb gehören Reifenheber, Ersatzschlauch und eine Minipumpe in jeden Rucksack.

Die zweithäufigste Pannensituation ist eine gerissene Kette. Ein Kettennieter oder Kettenschloss löst das Problem. Danach kommt eine schlecht eingestellte Schaltung, die unterwegs oft mit der Einstellschraube am Schalthebel (Barreladjuster) provisorisch korrigiert werden kann. Hydraulische Bremsen, die plötzlich weich werden, gehören zu den wenigen Pannen, die unterwegs schwer zu beheben sind – hier ist Heimfahren mit Vorsicht die richtige Entscheidung.

Die zuverlässigste Methode ist ein Kettenverschleißmesser (kostet ca. 5–15 Euro): Das Werkzeug greift zwischen die Kettenglieder – passt es mit 0,75 oder 1,0 rein, ist die Kette zu gedehnt und sollte gewechselt werden. Als Faustregel: Eine regelmäßig gereinigte und geschmierte Kette hält 2.000–4.000 km, eine vernachlässigte deutlich weniger.

Wichtig: Wer zu lange wartet, verschleißt auch Kassette und Kettenblatt mit. Ein rechtzeitiger Kettenwechsel (ca. 20–40 Euro) verhindert, dass kurz darauf Kassette (60–150 Euro) und Kettenblatt (30–80 Euro) ebenfalls fällig werden. Unser Artikel zum Kettenverschleiß messen erklärt das mit Bildern und konkreten Messwerten.