Entdecke den MYVELO
E-Bike Onlineshop
Entdecke Dein Traum E-Bike im MYVELO Onlineshop. Direkt vom Hersteller Dein Fahrrad aussuchen.
The chainring is a central component of the bicycle drivetrain. It is the sprocket that is directly connected to the crank arms and transmits the rider's power to the rear wheel via the bicycle chain. Chainrings are available in various sizes and designs, depending on the type of bicycle and its intended use.
A chainring is typically made of aluminum, steel, or carbon and has teeth that engage with the chain. The size of a chainring is given in teeth (e.g., 34 teeth, 50 teeth). The more teeth a chainring has, the higher the gear ratio, which affects speed and the effort required to pedal.
Chainrings are often part of a chainring set , which consists of several rings of different sizes. Modern bicycles, especially road bikes and mountain bikes, often use double or triple chainrings to allow for a wide range of gear ratios.
Single chainring : Only one chainring, typical for gravel bikes or mountain bikes for easy shifting and less weight.
Double chainring : Two chainrings, common on racing bikes, for a flexible combination of speed and climbing ability.
Triple chainring : Three chainrings, traditionally found on trekking or touring bikes, offer a very wide gear range.
Number of teeth : Determines the gear ratio and influences cadence and speed.
BCD (Bolt Circle Diameter) : Distance between the bolt holes used to attach the chainring to the crank.
Materials : Aluminum for a good balance of weight and stability, steel for robustness, carbon for high-end racing bikes with very low weight.
Chainrings are subject to heavy wear, especially on mountain bikes or road bikes with intensive use. Regular cleaning of the teeth and checking for wear extends their lifespan. A worn chainring can lead to chain skipping and poor shifting performance.
The chainring is a crucial element for the efficiency of a bicycle's drivetrain. Choosing the right size and type of chainring depends on the intended use, terrain, and individual riding style.
Entdecke den MYVELO
Entdecke Dein Traum E-Bike im MYVELO Onlineshop. Direkt vom Hersteller Dein Fahrrad aussuchen.
Dein Traumrad
MYVELO hat einen Flagshipstore in Oberkirch und ist regelmäßig auf Messen vertreten. Komm in unseren Flagship Store und probiere Dein Traum Bike aus. Lass Dich von uns zu Deinen Anforderungen beraten.
Leasen statt kaufen
Spare mit Leasing! Finanziere Dein Traum E-Bike ganz einfach über Deinen Arbeitgeber. MYVELO unterstützt Dich im Leasing-Prozess bei Deinen Fragen.
Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.