Die entscheidende Frage beim Klapprad sind nicht die Fahreigenschaften
Wenn Du über ein E-Klapprad nachdenkst, kreisen die ersten Fragen meist um Reichweite, Motor und Gewicht. Die praktisch wichtigste Frage wird dabei oft übersehen: Wo passt es eigentlich rein, wenn es zusammengeklappt ist?
Denn das Klappmaß entscheidet darüber, ob Du das Rad mit in die S-Bahn nimmst oder draußen lässt, ob es in Deinen Kofferraum passt oder nicht, ob Du es im Fahrstuhl hochträgst oder die Treppe schleppen musst. Kurz gesagt: Es entscheidet, ob das Klapprad im Alltag tatsächlich funktioniert – oder nur eine gute Idee bleibt.
Die Klappmaße der MYVELO Modelle
Die beiden urbanen Flaggschiffe von MYVELO unterscheiden sich im gefalteten Zustand in einem entscheidenden Punkt: der Höhe.
Die Länge ist bei beiden identisch. Die Breite unterscheidet sich um nur 2 cm – kaum spürbar. Den Unterschied macht die Höhe: Das Zürich ist im gekippten Zustand 12 cm niedriger als das Berlin. Das klingt marginal, entscheidet aber in einigen Situationen darüber, ob ein Rad passt oder nicht.
Öffentliche Verkehrsmittel
Das ist der wichtigste Anwendungsfall. Ein zusammengeklapptes E-Klapprad gilt bei der Deutschen Bahn als sperrigesHandgepäck – Du brauchst kein Fahrradticket und fährst kostenlos mit. Das gilt ebenso für die meisten Verkehrsverbünde in der S-Bahn und U-Bahn.
S-Bahn und U-Bahn
Im Mehrzweckabteil, in Türnähe oder zwischen den Sitzen: Hier ist Platz. Beide Modelle stehen aufrecht auf rund 38–40 cm Grundfläche – schlanker als ein Rollkoffer. Das Berlin mit 80 cm Höhe und das Zürich mit 68 cm fügen sich problemlos in den Fahrgastraum ein, ohne andere Fahrgäste zu blockieren.
Fazit: Beide Modelle ✓ – kein Problem.
ICE, IC und Regionalbahn
In Fernzügen gibt es zwei relevante Ablagemöglichkeiten: die Gepäckregale am Wagenende und die Ablageflöchen über den Sitzen.
Die Gepäckregale am Wagenende sind in der Regel tief genug (oft 50–60 cm Tiefe, 100–120 cm Breite). Hier passen beide Modelle gut hinein, sofern kein Andrang herrscht. Die Gepäckfächer über den Sitzen scheiden dagegen aus – mit 40–45 cm Tiefe und etwa 30 cm Höhe sind sie für beide Räder zu klein.
Empfehlung: Frühzeitig einsteigen und einen Platz im Mehrzweckabteil oder am Wagenende sichern.
Fazit: Beide Modelle ✓ – mit dem richtigen Stellplatz im Zug.
Bus (Stadtbus / Überlandbus)
Im Stadtbus stellst Du das Rad aufrecht in den Türbereich oder das Mehrzweckabteil. Beide Maße sind dafür ausreichend kompakt. In Fernbussen mit Gepäckraum unten passen beide Räder problemlos – der Gepäckraum eines typischen Reisebusses bietet 60–80 cm Einladeöffnung und mehrere Meter Länge.
Fazit: Beide Modelle ✓
Auto-Kofferraum
Hier zahlt sich die Kompaktheit direkt aus. Mit einer Länge von 87 cm und einer Breite von nur 38–40 cm passen beide Räder in nahezu jeden Pkw – vorausgesetzt, Du legst das Rad auf die Seite.
| Szenario |
Berlin (87×38×80 cm) |
Zürich (87×40×68 cm) |
| Kompaktwagen (Kofferraum ~380 L, Sitze aufrecht) |
✓ auf der Seite liegend |
✓ auf der Seite liegend |
| Kombi / SUV |
✓ problemlos |
✓ problemlos |
| Kleinstwagen (z. B. 250 L Kofferraum) |
Nur mit umgeklappter Rücksitzbank |
✓ auf der Seite liegend |
Wenn das Rad auf der Seite liegt, beträgt der Platzbedarf für das Zürich: 87 × 68 cm Grundfläche bei 40 cm Höhe – das passt in den Kofferraum der meisten Mittelklassefahrzeuge mit aufrechter Rücksitzbank. Das Berlin braucht im Liegen 87 × 80 cm – hier kann es bei kleineren Kofferräumen knapp werden.
Fazit: Zürich ✓ in fast allen Fahrzeugen – Berlin ✓ in Mittelklasse und größer.
Aufzug
Gerade in Altbauten ist der Fahrstuhl oft das engste Nadelöhr. Typische Aufzugsgrundflächen:
| Aufzugstyp |
Innenfläche (ca.) |
| Altbauaufzug (Gründerzeit) |
80–90 × 90–100 cm |
| Standard-Personenaufzug |
100 × 140 cm |
| Großraumaufzug |
140 × 210 cm |
Das Rad steht im Aufzug aufrecht. Die relevante Dimension ist die Länge (87 cm) – in allen Aufzügen mit mindestens 90 cm Innentiefe kein Problem. Bei echten Altbauaufzügen mit unter 90 cm Tiefe solltest Du das Rad vorher messen: Sowohl Berlin als auch Zürich sind 87 cm lang.
Fazit: Beide Modelle ✓ in Standardaufzügen – bei sehr kleinen Altbauaufzügen (< 90 cm) prüfen.
Wohnung: Flur, Abstellraum, Balkon
Die deutsche Mindestflurbreite liegt laut Bauordnung bei 80 cm, in der Praxis sind Flure oft 90–120 cm breit. Das Rad lehnt dann an der Wand und benötigt ca. 38–40 cm Tiefe – weniger als ein Kinderwagen.
Im Abstellraum oder auf dem Balkon ist das Klappmaß sowieso kein Thema. Selbst auf einem schmalen Stadtbalkon (90 × 200 cm) findest Du locker Platz für ein gefaltetes E-Klapprad.
Tipp: Das Zürich mit 68 cm Höhe lässt sich besonders unauffällig in einem Standardschrank (Innenmaß ab 70 cm Höhe) verstauen – zum Beispiel unter einem Hochbett oder in einem Mehrzweckschrank.
Fazit: Beide Modelle ✓ – das Zürich bietet etwas mehr Flexibilität durch die geringere Höhe.
Büro
Neben dem Schreibtisch, im Konferenzraum, in der Garderobe – ein E-Klapprad braucht im Büro kaum mehr Fläche als ein Trolley. Die 38–40 cm Breite sind dabei der entscheidende Vorteil: Das Rad steht schlanker als die meisten Schreibtischrollcontainer.
Unter den Schreibtisch passt keines der beiden Räder – die ergonomische Tischhöhe von 72–75 cm reicht dafür nicht. Neben dem Schreibtisch hingegen ist in fast jedem Büro Platz.
Fazit: Beide Modelle ✓ neben dem Schreibtisch.
Flugzeug
Als Handgepäck scheidet ein E-Klapprad aus – die Maße übersteigen die gängigen Limits (55 × 40 × 20 cm) deutlich, und der Akku muss gesondert deklariert werden.
Als aufgegebenes Gepäck gilt bei den meisten Airlines eine Gesamtgröße von 158 cm (L + B + H). Berlin kommt auf 205 cm, Zürich auf 195 cm – beide überschreiten die Standardgrenze.
Als Sperrgepäck ist das Klapprad jedoch bei vielen Airlines problemlos buchbar. Die genauen Regelungen zum Lithium-Ionen-Akku (maximale Kapazität, Demontage, Verpackung) variieren je Airline – hier lohnt sich ein Anruf beim Carrier vor der Buchung.
Fazit: Nicht als Freigepäck, aber als Sperrgepäck möglich – Airline vorher kontaktieren.
Zusammenfassung: Wo passt was?
| Situation |
MYVELO Berlin (87×38×80 cm) |
MYVELO Zürich (87×40×68 cm) |
| S-Bahn / U-Bahn |
✓ |
✓ |
| ICE / Fernzug |
✓ (Mehrzweckabteil) |
✓ (Mehrzweckabteil) |
| Bus |
✓ |
✓ |
| Auto Mittelklasse (Sitze aufrecht) |
✓ (liegend) |
✓ (liegend) |
| Auto Kleinstwagen (Sitze aufrecht) |
✗ |
✓ (liegend) |
| Standard-Aufzug |
✓ |
✓ |
| Altbauaufzug (< 90 cm Tiefe) |
Prüfen |
Prüfen |
| Flur / Abstellraum |
✓ |
✓ |
| Schrank (ab 70 cm Innenhöhe) |
✗ |
✓ |
| Büro (neben Schreibtisch) |
✓ |
✓ |
| Flugzeug (Handgepäck) |
✗ |
✗ |
| Flugzeug (Sperrgepäck) |
✓ (je nach Airline) |
✓ (je nach Airline) |
Fazit: 12 cm machen den Unterschied
Die Länge (87 cm) und Breite (38–40 cm) sind bei beiden Modellen alltagstauglich – sie stehen schlanker als ein Rollkoffer und passen in nahezu jeden Fahrstuhl und jede S-Bahn. Der entscheidende Unterschied liegt in der Höhe: Das MYVELO Zürich ist mit 68 cm das kompaktere der beiden Räder und passt in Situationen hinein, die für das MYVELO Berlin mit 80 cm knapp werden – kleine Kofferräume, niedrige Schränke, Platzsituationen im engen Haushalt.
Für alle, die ein Klapprad im Alltag wirklich konsequent einsetzen – täglich in der Bahn, gelegentlich im Auto, manchmal im Büro – sind beide Räder ausgezeichnet geeignet. Wer maximale Flexibilität in beengten Räumen sucht, greift zum Zürich.
